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共享汽车能火起来吗?是真风口还是伪需求?_凤凰科技
现阶段因为科技感不够,很多人看不到其中大数据的价值,是因为还没有到一定的积累量事故中有10人受重伤,其中5名儿童重伤者目前仍有生命危险

熊猫资本合伙人梁维弘表示:“从共享的需求度和模式成熟度来看,共享经济的风口之下,相比较医疗、教育等品类的共享,出行类的共享模式会率先成熟,这点已经在共享单车和P2P租车、分时租赁等出行品类中得到了部分验证”

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三大优势为用户获得更佳出行体验

但忽略了风险认知问题

从评论区的留言来看,人们对共享汽车的评价褒贬不一

所以相比于让渡更多自由空间给用户,更相信专业性来替用户解决风险的B2C租车,能符合市场发展的要求

这似乎意味着,在已经准备接手振兴集团持有的ST生化后,佳兆业开始进一步对上市公司的经营权与控制权进行谋划

此外,随着现在新能源电动车的发展与充电设施不断完善、智能技术的进步,以及共享经济下人们出行与消费观念的升级,都给共享汽车带来了充分的发展条件,所以共享汽车将火建议有关部门关注天气动态,及时做好防风、防汛和水库调度工作

这意味着,已经成为ST生化第一大股东的浙民投,将在上市公司实控权争夺中正式面临来自佳兆业的挑战

另外,预计2017年5月、6月、9月、10月可能会出现阶段性气象干旱,气象部门建议有关部门做好蓄水、防旱工作和人工增雨作业准备分时租赁汽车按小时计费,本身就是冲着这块市场去的,而传统的按整天计算的汽车租赁,与这一类的出行需求契合度较低,在用户基数上就已经输了然而如今面临佳兆业逐步全面掌控ST生化后,浙民投将如何应对将是其未来不得不面临的最核心问题这是数据的价值和数据能够溢价的本质

共享经济畅销书《重新定义分享》作家谈婧在腾讯新闻客户端《轻锐》评论社区,针对“共享汽车”的话题发起了评论活动,并提出了几大问题:

共享汽车为什么看起来又火了?

比起B2C的传统租车模式,共享汽车有哪些优势,还有哪些“亮点

公共交通资源的紧张、运力缺口,使得共享汽车在多样性、便捷性和性价比方面具有一定的优势

共享汽车的盈利必须经历从租赁到科技的转化

杨倩 本文来源:21世纪经济报道 作者:饶守春 责任编辑:谭章慧_NBJ6937 影响和登陆海南省的热带气旋强度总体较常年略偏弱,不排除秋季会出现个别较强台风,但出现17级超强台风登陆海南岛的可能性较小

北汽集团员工牛治博在评论中写道:“冰火两重天可以说是对当下共享汽车行业最恰当的描述”

上海一家私募高管对此认为,从浙民投的表态中至少能够看出两层意思,“既不否认将单独控制上市公司,也不排除与其他股东资本的合作”如果在一个饱和的市场,新进入者面对巨头时,结局是悲惨的近几年共享单车的横空出世无疑给共享汽车打好了“前阵”而股权转让完成后,ST实控人将从史氏家族变更为郭英成与郭英智同时,国内未来十年将有7亿有驾照无车的人群,市场需求与空间十分巨大

对汽车出行市场冲击最大的则是无人驾驶技术

但ST生化曾披露的一份回复问询函显示,佳兆业对公司的介入可能在更早的去年7月这场超级赛道的诱惑,将鼓舞着无数的“选手”们前仆后继浙民投未来将通过股东大会行使股东权利,同时也愿意和所有有实力的股东方开展合作,将公司利益最大化

这究竟是行业风口还是伪需求同时,振兴集团还拟将另外4.04%股份对应的投票权,委托给航运健康,由此后者所具有的投票份额将达到22.61%

近日,共享汽车融资节奏明显加快,共享出行领域的消息此起彼伏因为传统的租车模式,用户需要前往实体门店登记资料等,整套流程较为繁琐;而共享汽车的使用流程几乎等同于共享单车的,且用户已被共享单车教育

而另一方面,从几年前的试水者到现在的众多入局玩家来看,仍然处于投资重、成本高、无法找到适合盈利模式的状态

(原标题:德国发生一起严重交通事故致48人受伤)

在拟受让振兴集团持股时,佳兆业曾对外表示,为保证对ST生化的控制,后期将可能择机在二级市场进行增持

继PonyCar、Gofun的新一轮融资的金额都突破亿元人民币后,Togo途歌也在近日获得了B轮融资,摩拜的首批共享汽车业务也正式上线... ...共享汽车又呈现出将火之势因此,作为浙民投一度认为佳兆业的出现是“有意为之”,并一度表态称向有关部门进行举报

值得注意的是,目前振兴集团仅将相应股权的投票权进行委托,股份转让并未过户,佳兆业目前仅有ST生化的投票权,并没有议案的“提案权”,这意味着若最终浙民投希望独占控制权时,二者也许将仍有一番争夺

资料显示,新进入ST生化管理层的三位人员均与佳兆业有密不可分的关系

海南省气象局预计2017年汛期(5~10月)影响海南省的热带气旋(含热带低压、热带风暴、强热带风暴、台风及台风以上强度的热带气旋)为6~8个,其中影响海南岛的热带气旋4~5个,登陆海南岛的热带气旋为1个,较常年略偏少约1个1月18日,浙民投有关负责人回应21世纪经济报道记者称,公司未来将通过股东大会行使股东权利,但也愿意和所有有实力的开展合作,将上市公司利益最大化毋庸置疑的是,共享汽车有着不可替代的优势

同日,佳兆业亦回复表示,公司本着共赢的态度,也愿与各方实力股东积极协作,完善上市公司治理结构,共同将上市公司做大做强

今年以来人工增雨情况今年以来,海南省昌江、儋州、东方、临高等西部市县的部分地区出现了局部阶段性干旱、部分水库蓄水不足等情况,应当地政府或“三防”指挥部的申请,气象部门已在上述市县开展了人工增雨作业可能会出现阶段性气象干旱

PonyCar联合创始人陈智超认为,共享汽车的发展市场前景十分广阔总体来看,有以下三点:

1、出行体验的智能性与环保性

如今,共享汽车已经走过市场培育期,得到了共享领域“场内玩家”的宣传推广,加上网约车市场的发展,用户逐渐开始接受移动互联网为出行领域带来的变革,接受这种出行方式

据德国媒体报道,事发地点位于巴登—符腾堡州西北部埃伯巴赫市是真风口还是伪需求

新华社柏林1月16日电 (记者袁帅、任珂)德国西南部巴登—符腾堡州16日上午发生一起严重交通事故,一辆满载乘客的校车在同多辆汽车碰撞后,撞上路边一家商店外墙,造成48人受伤,其中包括43名儿童救援人员出动多架直升机将伤者送往附近医院汛期热带气旋灾害总体轻于常年

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Gofun回应质疑:

租赁模式不是共享汽车的核心商务模型

不得不提的是,一直以来,共享领域的各大细分行业都饱受争议,其原因都是在盈利模式上被重重质疑,共享汽车也不例外

陈智超评论道:“从发展市场来看,目前国内个人私家车的使用率仅为5%,意味着95%的闲置率

当汽车进入共享经济的这个框时,由于成本的轻量化,人们很容易把“操作大型机械”的行为简单理解成“出行工具”从上市公司与中小股东利益来讲,两方合作可能是最好的方式,也许能实现共赢

对此,浙民投有关负责人对21世纪经济报道记者表示, “作为ST生化现任第一大股东,浙民投希望现有上市公司董监高成员秉承应有的职业道德,勤勉尽责,对于任何做出损害公司及全体股东利益行为的人士或股东,将追责到底

这一计划亦同样出现在佳兆业的1月18日的回复中

原标题:今年预计6~8个热带气旋将影响海南 或有阶段性干旱

南海网、南海网客户端海口5月17日消息(南海网记者陈望)5月17日,记者从2017年海南省防汛防风防旱工作视频会议获悉,据气象、海洋及水文部门预测,今年影响海南省的热带气旋为6~8个,较常年略偏少约1个,不排除出现个别较强台风佳兆业称,未来集团将充分利用自身的产业与平台优势,全力支持ST生化的业务发展,并强调了收购完成,将对集团布局大健康产业具有的意义但这将取决于双方最后交涉的结果

二说认为如今共享汽车再度成为热点,与其说是用户需要,不如说是新能源车企的需要,后者愿意花钱维持一个2C消费场景,就算赔钱也有线下触达的价值事发时,校车上多为周边地区9岁至15岁的学生,也有几名成年乘客马集乡按照上级要求,发挥计划生育协会等群团组织的作用,开展结对帮扶活动,利用各种形式牵手留守儿童和老人一同过节,让不能返乡的的农民工在外安心

稍早前,浙民投曾对21世纪经济报道记者透露,在取得ST生化实控权后,将在短期为上市公司业务进行优化,中长期则有意将其打造成血液制品行业的全产业链企业

2017年11月29日,ST生化公告称,大股东振兴集团已决定将其所持的5062.11万股、占总股本18.57%的股份协议转让给深圳市航运健康科技有限公司(下称“航运健康”),合计作价21.87亿元


警方目前正在对事故原因进行调查”

而知名科技自媒体二说则直言指出共享汽车早就被证明是失败的生意

但其要约收购仍告成功,浙民投以持股29.99%成为ST生化第一大股东

以之前看到过某家共享汽车公司的数据为例:该公司2016年4月的用户留存率是55.8%,到2017年1月就下降为41.5%,此外,还有效运营时长不足,过夜订单占比低,产生了与收入不相等的停车费等问题

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共享汽车已成行业风口

如今,用户通过共享单车的使用逐渐接受了“共享出行”的概念,而共享汽车在消费门槛的问题上已经基本被抹去,各大投资人和相关从业者都对其表示出乐观的看法,可以说,共享汽车已经走到了行业风口

而共享汽车目前还在发展的初期,或许在某一天会有更多技术因素会颠覆市场格局同时,ST生化还拟聘任张广东为公司副总经理

共享汽车究竟是行业风口还是伪需求

其次是租用灵活

1月18日,振兴集团有关人士对21世纪经济报道记者表示,目前振兴集团已经将股权转让给佳兆业,涉及到ST生化的有关事宜已经选择不再插手彼时,佳兆业中负责健康产业板块的罗军、张广东曾亲自前往太原拜访了振兴集团史氏家族,对后来披露的收购事宜进行了初步接触

“从资本实力来看,两方都很强,作为江浙资本代表的浙民投可能还更强一些资深科技、互联网产业作者“互联网指北”认为,B2C传统租车能降低用户风险与交互逻辑认知

据介绍,今年以来,海南省大部分市县降水以偏多为主,高温天气不明显,因此气象干旱总体偏轻

原标题:共享汽车能火起来吗

其中,罗军曾在佳兆业中担任副总裁等职务,目前则任佳兆业下属公司美加医学(0876.HK)董事会主席;田晨峰2017年3月至2018年1月先后任佳兆业深圳金融集团财务副总经理、佳兆业上海金融集团代理总裁助理职位;张广东亦具有佳兆业背景,自2016年6月开始一直在佳兆业健康集团担任投融资管理部部门总经理

不过从已有的信息来看,佳兆业对ST生化的控制权似乎又“势在必得”

谭奕表示:“因为共享汽车处于早期,其模式因为密度、使用频率还不够高,所以只能满足人们的租赁服务,数据价值能够带来的利润还没有显现”

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颠覆性技术将给

共享领域格局带来新变革

最后,谈婧在《轻锐》评论社区总结陈词道:“真正的共享经济,其核心是技术进步支持的大规模实时协作,租赁模式下的共享汽车们可能会迎来新一次转型

同时佳兆业回复称,对于浙民投通过要约收购成为ST生化大股东,集团充分尊重市场化手段达成的结果,对于后期上市公司的治理问题,也愿与各方实力的股东协作

对于共享汽车的前景,不少观点都表示不看好,甚至是汽车行业的从业人员都对共享汽车的模式十分担忧”上述私募高管说因为传统租车的租期一般较长,用户仅需短期用车并不划算,而共享汽车按小时或分钟计费,更为灵活随着市场的检验很快就会水落石出

二说评论道:“目前大多数中国共享汽车的项目就是商业运作,只起一个创新橱窗的作用更早前的去年5月,振兴集团及ST生化董监高曾提出在未来一年内,将以不高于50元/股的价格,增持不低于1000万元的计划,这个承诺还未完成的部分,也将由佳兆业来继续履行

3、价格的实惠性

目前在出行市场的声量上,以分时租赁为代表的共享汽车明显要盖过传统的按天租赁的模式最后一个影响海南省的热带气旋可能出现在11月下旬,接近常年(11月下旬);最后一个影响海南岛的热带气旋可能出现在10月中旬,较常年(10月下旬)偏早1旬究其原因,共享汽车没能解决几个主要的关键问题:

首先,共享汽车与传统租车根本不是一种商业模式因为车的使用场景比较多,包括从一上车到下车、用户的消费习惯、娱乐习惯、驾驶习惯、安全习惯等等,吃住行游购娱都是跟车相关的截至5月10日20时,共开展作业13次,其中火箭作业8次,发射火箭弹16枚,烟炉作业5次,燃烧暖云烟条14根

其次,用户留存做不上去截至5月10日的监测显示,屯昌呈现中度气象干旱,临高处于轻度气象干旱,其余市县处于无气象干旱状态

然而也有观点更看好B2C的传统租车模式此后,史氏家族又在深圳就佳兆业承接振兴集团股权的事项再度进行了商谈

一方面,各大咨询机构,投资机构,出行行业从业者都表达了对这一市场的乐观看法,看上去是一个巨大的风口

首个影响海南省的热带气旋已出现在4月中旬,较常年(5月上旬)偏早2旬;预计首个影响海南岛的热带气旋可能出现在7月上旬,较常年(6月下旬)偏晚1旬”

共享汽车此时的兴起,有了作为前提的“充分条件”

用户很少也很难对车辆状况、驾驶员状况、交通状况等重要因素负责,整个流程只剩下了“下订单-开车-结算”,进而在缺乏仪式感的交互逻辑中降低了对风险的认知

同日,佳兆业回复21世纪经济报道记者采访时称,根据重组协议,公司有权利向上市公司推荐合适的董监高人选,完善上市公司管理、营销等业务,并强调称“罗军等人已非佳兆业人员,符合上市公司高管任职规定””

2、操作流程的轻便性与灵活性

创投媒体铅笔道联合创始人薛婷十分看好共享汽车的发展,认为其优势主要表现在两个方面:

首先是操作的便利性

针对盈利模式的问题,Gofun出行总裁兼首席运营官谭奕也在评论区给出了相关的回应:目前大众还是单一的从租赁营收去考虑盈利模式,但这其实不是共享汽车的核心商务模型

其实通过车作为入口实际上可以挖掘到更多有价值的信息和数据”

《建约车评》创始人兼主编也表示出相同的观点:未来,出行市场的细分将会发生很大的变化,主要的维度是出行距离、价格和舒适度

常平

(原标题:陪同留守儿童老人过节)

PonyCar联合创始人陈智超表示:“共享汽车的时尚便捷与绿色环保是其很大的亮点,此外通过与金融信用的合作,用户可免押用车,有更智能、更安全的用户出行体验

1月17日晚间,ST生化发布人事变动公告,代表原大股东振兴集团有限公司(下称“振兴集团”)的史曜瑜宣布辞去公司总经理与财务总监职务,仍担任董事长一职,接替相关职位者是三位具有佳兆业深刻烙印的罗军三人

熊猫资本合伙人梁维弘、Gofun出行总裁兼首席运营官谭奕、PonyCar联合创始人陈智超以及各大行业知名媒体人、汽车行业从业者都纷纷在评论区里出现,与网友一起探讨交流与解答

1月17日晚间,ST生化公告称,史曜瑜已经选择辞去公司总经理与财务总监等职务,继任者分别是罗军与田晨峰

或许正是如此,在此后浙民投宣布要约收购ST生化成功时,曾在最初协议中写明有权单方面终止协议的佳兆业,不仅没有改变入主的决心,还在今年1月15日,为更好地履行上述股权转让,进一步放宽了针对交易的有关要求

科技媒体智东西认为,在人们的出行中,超过7成的出行的都是中短途的总的来说,共享汽车仍旧充满着太多可能性汛中期和汛后期需要提防个别较强台风以及区域性暴雨过程

三名佳兆业背景高管入驻

如果不是因为佳兆业的“半路杀出”,也许ST生化的控制权之争如今已经接近尾声

真正的共享经济,其核心是技术进步支持的大规模实时协作,租赁模式下的共享汽车们可能会迎来新一次转型

太和县马集乡特别关心春节期间未能返乡的农民工家中的留守亲属,尤其是留守老人和儿童

两强合作前景几何

如上提及,当去年11月底佳兆业出现欲“横刀夺爱”时,正是浙民投要约收购ST生化最为关键的时期

浙江民营企业联合投资股份有限公司(下称“投”)要约收购的成功,并没有让ST生化(000403.SZ)控制权之争结束,相反因为集团(1638.HK,下称“佳兆业”)的出现而掀开“新篇章”种种迹象表明,这种技术将会在2020年左右进入到汽车出行市场有消息称,事发时肇事校车几乎没有减速